Сообщения: 29
Модератор: М: Автомобили
Сообщений: 6
• Страница 1 из 1
Вс фев 07, 2010 17:41
Посоветуйте, куда съездить в Москве на диагностику и настройку дизеля. Мест вроде много, а стоящих говорят единицы.
Сб фев 13, 2010 18:40
А в чем проблема?
Сб фев 13, 2010 22:03
Да пока проблем нет вроде тьфу тьфу тьфу.... Ездил на ТО, механик сказал, что ему не нравится как движка работает(мня тоже постоянно напрягает звуки шумы), шумновато и оборотов, как он сказал, много (950-это много ???). Движку сканели, ошибок нет (одна не значительная). Посоветовали обратиться за диагностикой в дизель центр, только я слышал, что хороших по пальцам можно пересчитать, вот и решил поинтересоваться, мож кто посоветует местечко.
Пн фев 15, 2010 16:08
950 об/мин - номинальные обороты ХХ. Могут незначительно меняться в зависимости от температуры двигателя, атмосферного давления, влажности и прочих факторов. Поэтому механик Вам повесил лапшу на уши и теперь Вам кажется что что-то не так.
Посторонние шумы... Какие, на каких режимах? Поясните. Просто если прислушаться к работающему дизелю, то всегда можно найти кучу "посторонних" стуков и звуков. Особенно, если тонкий слух. Атмосферник всегда работает громче, чем, скажем турбированный дизель. У меня Форд Курьер был - всегда очень громко работал, выпускная система была в норме. Я откатал на нем чуть более 100 тык и продал. Сейчас ездит без проблем и так же громко работает.
Если дизель хорошо пускается на холодную, горячую, не плавают обороты ХХ, не перегревается, перерасхода топлива нет, хорошо набирает обороты, то он исправен и повода беспокоиться нет. Дизельный двигатель сам по себе конструктивно надежен и долговечен.
Посторонние шумы... Какие, на каких режимах? Поясните. Просто если прислушаться к работающему дизелю, то всегда можно найти кучу "посторонних" стуков и звуков. Особенно, если тонкий слух. Атмосферник всегда работает громче, чем, скажем турбированный дизель. У меня Форд Курьер был - всегда очень громко работал, выпускная система была в норме. Я откатал на нем чуть более 100 тык и продал. Сейчас ездит без проблем и так же громко работает.
Если дизель хорошо пускается на холодную, горячую, не плавают обороты ХХ, не перегревается, перерасхода топлива нет, хорошо набирает обороты, то он исправен и повода беспокоиться нет. Дизельный двигатель сам по себе конструктивно надежен и долговечен.
Вт фев 16, 2010 18:48
Да параноя прям развилась... 
все кажется не так, не эдак, хочется приехать куданить, но предварительно знать что там прям все!!! до последнего подмастерья профи и чтоб там сказали- ВСЕ ОК Чувак!!! Тогда сон будет ровным. Но твой пост упокоил... Спасибо!!!!
все кажется не так, не эдак, хочется приехать куданить, но предварительно знать что там прям все!!! до последнего подмастерья профи и чтоб там сказали- ВСЕ ОК Чувак!!! Тогда сон будет ровным. Но твой пост упокоил... Спасибо!!!!
Вт фев 16, 2010 22:38
Да не за что:) Самое главное - это своевременное обслуживание: замена масла желательна каждые 7.5 тык, топливный фильтр - не позднее чем через 15, а то и раньше (я меняю каждые 10), воздушный фильтр - летом каждые 15 тык, сильная запыленность - 7-10 тык; зима - замена в октябре-ноябре на новый, и всю зиму катаемся.
Эти несложные правила, конечно, во многом противоречащие инструкции, позволяют бережно эксплуатировать дизель, т.к. он очень требователен к чистоте топлива, воздуха. Лучше почаще менять недорогие расходники, чем потом попасть на темонт, скажем, топливной системы, который окажется значительно дороже.
Этим правилам я следовал, эксплуатируя Форд (двиг. Endura DE 1.8 атмосферник, 60 л.с.). Я откатал на нем 100 тысяч. А общий пробег этого двигателя на момент продажи составлял чуть более 270 тык. Бегает по сей день.
Эти несложные правила, конечно, во многом противоречащие инструкции, позволяют бережно эксплуатировать дизель, т.к. он очень требователен к чистоте топлива, воздуха. Лучше почаще менять недорогие расходники, чем потом попасть на темонт, скажем, топливной системы, который окажется значительно дороже.
Этим правилам я следовал, эксплуатируя Форд (двиг. Endura DE 1.8 атмосферник, 60 л.с.). Я откатал на нем 100 тысяч. А общий пробег этого двигателя на момент продажи составлял чуть более 270 тык. Бегает по сей день.
Сообщений: 6
• Страница 1 из 1
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
