AVES-CLUB

Здравствуйте. У меня 607-й 3.0л, акпп , рестайл, пробег 100 000км.Часто бывают толчки, и при езде и при полной остановке. Диагностика сегодня выдала ошибку P1614. Мастер пока ничего не может сделать, поскольку до конца месяца у него не будет доступа к сайту пежо, чтоб считать причину ошибки. Вот и езжу и не знаю, может это повредить какому нибудь механизму. Кто может проконсультировать, что это за ошибка?

Попутно еще бы на подушки двигла и АКПП глянуть 8-)

P1 614 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправна
http://peugeot-club.net/forum/topic/1180/

tomiy:P1 614 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправна
http://peugeot-club.net/forum/topic/1180/

не в курсе это лечиться перепрограммированием ? и как это можно сделать ?

от чего не знаю, того не знаю :shock:

Сегодня при диагностике выяснилось, что при работающем двигателе температура масла в АКПП выдается минус 40град. А информации об ошибке датчика нет. Насколько я понимаю вся беда и в этом. Движок работает в "разогретом" режиме, а коробка в "холодном". Несогласованность и приводит к толчкам. Но мастер из-за неимением доступа к сайту пежо (у нас как бы систему обслуживания пежо перекупил хёнде и пока ни прежние ни теперешние не имеют доступа к главному сайту) не может докопаться до микросхем датчиков в гидроблоке, или в АКПП. а ТО КАК ОН ГОВОРИТ ОН СМОГ БЫ ЧТО ТО С ПРОВОДАМИ ДАТЧИКОВ НАЧУДИТЬ И ВСЕ БЫЛО БЫ ОК. Так что, буду признателен, если кто мне подкинет схему этих датчиков температуры АКПП. Оставлю VIN. VF39UXFVJ92210135

Цитата:Сегодня при диагностике выяснилось, что при работающем двигателе температура масла в АКПП выдается минус 40град. А информации об ошибке датчика нет. Насколько я понимаю вся беда и в этом. Движок работает в "разогретом" режиме, а коробка в "холодном". Несогласованность и приводит к толчкам. Но мастер из-за неимением доступа к сайту пежо (у нас как бы систему обслуживания пежо перекупил хёнде и пока ни прежние ни теперешние не имеют доступа к главному сайту) не может докопаться до микросхем датчиков в гидроблоке, или в АКПП. а ТО КАК ОН ГОВОРИТ ОН СМОГ БЫ ЧТО ТО С ПРОВОДАМИ ДАТЧИКОВ НАЧУДИТЬ И ВСЕ БЫЛО БЫ ОК. Так что, буду признателен, если кто мне подкинет схему этих датчиков температуры АКПП. Оставлю VIN. VF39UXFVJ92210135

Да, есть определенная проблема с этими коробками.
Как я понял у вас рестайлинговая коробка - по обозначению Пежо/Ситроен - "АМ 6", по обозначению завода-изготовителя Aisin - TF-80SC.

К сожалению, в отличие от старой (доброй) немецкой ZF (4НР20) на эту сложнее найти схемы, но ссылку по Элкатсу на жгут проводов гидроблока могу дать - http://www.elcats.ru/peugeot/Parts.aspx ... 402854025e
Код детали - 2529.N7, цена вопроса - 8221 руб., срок доставки - 6 дней.

По аналогии со старой коробкой ZF в этом жгуте должен находиться сам датчик температур, а также пара датчиков оборотов (входных/выходных). Плохо, что по картинке не понятно, что туда входит

Я бы вам посоветовал подъехать для консультации в какой-нибудь специализированный коробочный сервис и/или, если такого у вас нет - в сервис Вольво (Сааб), у них на машинах такие же коробки стоят.

Спасибо большое, Денисов.

Денисов, подскажи, где можно заказать жгут за 8200? У меня брат в Москве, купит и отправит самолетом. Он вроде нашел за 9900, но зачем лишние деньги платить? Благодарю заранее.(оставлю номер тел. его 926 104 33 24)

Мы иногда так беспечны... Оставил же человек ссылку. (еще раз спасибо, Серега)

О горе мое! После двухнедельного ожидания и 9-ти тысяч рублей стало известно, что температурный датчик АКПП не причем. То есть толчки и неровная работа не исправилась. Кто хоть что то смыслит, помогите. Есть подозрение, что гидроблок является причиной всему. Предлагают разобрать и его прочистить. Как быть , даже не знаю. Одно точно определил, что толчки появляются только после полного прогрева движка. Если у кого какие мысли, поговорили бы хоть по скайпу. Напишите в личку, плиииз

Я бы для начала попробовал обновить софт коробки,делается зарегистрированной планетой.

Цитата:О горе мое! После двухнедельного ожидания и 9-ти тысяч рублей стало известно, что температурный датчик АКПП не причем. То есть толчки и неровная работа не исправилась. Кто хоть что то смыслит, помогите. Есть подозрение, что гидроблок является причиной всему. Предлагают разобрать и его прочистить. Как быть , даже не знаю. Одно точно определил, что толчки появляются только после полного прогрева движка. Если у кого какие мысли, поговорили бы хоть по скайпу. Напишите в личку, плиииз

Коробщики уже пробовали разбирать гидроблок Айсина и его чистить. К сожалению не получалось (в отличие от старого ЗФ-кого гидроблока, который легко чистится) т.е. толчки и рывки АКПП оставались в той или иной степени. как я понял, всё это было связано с качеством материала внутренних стенок направляющих рабочих штоков. от времени они подразбиваются, зазоры увеличиваются - рабочая жидкость начинает не так как надо "перетекать" по рабочим каналам электромагнитных клапанов и регуляторов.
Вывод один - замена гидроблока на новый (код детали: 2570.Е4).
http://www.elcats.ru/peugeot/Parts.aspx ... 402854025e
цена вопроса - 49198 руб. Это цена Пежо/Ситроена, посмотрите (сравните) также цены на г/блок у др. коробщиков.

ЗЫ. Впрочем, я бы на вашем месте всё же попробывал осторожно разобрать и промыть гидроблок.

ЗЗЫ Когда у вас полностью прогревается двигатель, то вместе с ним прогревается почти до рабочих температур и АКПП. как только это происходит, давление масла, создаваемого внутренним масляным насосом падает на входе гидроблока, соответственно падает давление ниже минимально необходимого для работы гидроблока. отсюда иначинается "свистопляска" с толчками и рывками...
когда двигатель и коробка холодные - давление в коробке в норме и поэтому проблемы временно отсутствуют.

Проблема эта давно известная, это недоработка AISIN гидроблока, нжно обртиься, к тем кто знает эту коробку, гидроблок воссанавливается и стоит порядка 500$.

Entiti:Проблема эта давно известная, это недоработка AISIN гидроблока, нжно обртиься, к тем кто знает эту коробку, гидроблок воссанавливается и стоит порядка 500$.

А что значит восстанавливается? И насколько потом его хватает?.И еще у меня как то промелькнуло такое. Раз уж она после полного прогрева начинает барахлить, может что то с маслом придумать? Которое не станет таким жидким после прогрева. Придумать охлаждение для коробки слишком авантюрно

День добрый! Была у меня точно такая же ситуация с этой коробкой - на холодную отлично работала, как прогревалась ощущались очень сильные толчки, рывки.
15 тыс. километров назад был произведен ремонт гидроблока коробки AM6 - заменена часть плиты гидроблока, соленоиды, произведена замена масла и калибровка гидроблока. Авто после ремонта ведет себя следующим образом:
1 Когда масло в коробке не прогрето до рабочей температуры (первые 8-10 км):
- переключения между передачами заметны (толчок средней силы);
- на светофорах при полной остановке идет несколько толчков средней силы (включается автонейтраль)
2 При прогреве масла в коробке:
- переключение между передачами идеально (толчков нет вообще);
- при включении автонейтрали на светофорах толчков нет вообще.
Ремонт производился на сервисе по коробкам в Литве и стоил около 800$. Так что вот такая вот веселая коробка, а еще японская мол надежность!

По словам мастера он никогда не разбирал АМ6 Айсина и ему надо знать, если понадобиться какая нибудь деталь, то возможно ли ее заказать? То есть нужны коды деталей на АКПП.

С.Денисов:ЗЗЫ Когда у вас полностью прогревается двигатель, то вместе с ним прогревается почти до рабочих температур и АКПП. как только это происходит, давление масла, создаваемого внутренним масляным насосом падает на входе гидроблока, соответственно падает давление ниже минимально необходимого для работы гидроблока. отсюда иначинается "свистопляска" с толчками и рывками...
когда двигатель и коробка холодные - давление в коробке в норме и поэтому проблемы временно отсутствуют.

все же я весь в сомнениях , что проблема в коробке. Почему? Вот когда пропадает тяга, машина практически не реагирует на газ (на небольших скоростях часто), останавливаюсь, переключаю нейтралку и нажимаю на газ и... обороты нисколько не поднимаются. Машина чуть ли не глохнет. Такое из за коробки возможно? Глушу мотор и завожусь, и опять еду нормально. Как то один мастер заикнулся, что ему кажется проблема исходит от мотора. Комп мотора ( мозг) барахлит. Черт, готов сколько угодно заплатить, лишь бы сделать машину.

Мозги есть если что.правда от до рестайла.

Подскажи а вентилятор радиатора у тебя постоянно работет?

AVES-CLUB

Толчки и неровная работа АКПП

Gudsi

alex_druid

tomiy

staspdb

tomiy

Gudsi

С.Денисов

Gudsi

Gudsi

Gudsi

Gudsi

vodamail

С.Денисов

С.Денисов

Entiti

Gudsi

leonid

Gudsi

Gudsi

zybilo2009

Голодный

Кто сейчас на конференции